Войти / Стать блоггером
Подобный вариант уже работал при проведении капитального ремонта еще во времена СССР, и коренные жители помнят все те неудобства, которые присущи паромным переправам в полумиллионом городе.
Ближайший объездной путь — это через мост в Вознесенске. Но кому приходится им пользоваться знает, что этот мост сам не новый и строился еще тогда, когда фуры не были главным средством для грузоперевозок в стране. Еак сообщают СМИ, вероятно, на него перейдет основной автопоток почти на девять месяцев, и вполне можно ожидать, что возникнут проблемы у перевозчиков и с этим местом переправы через Южный Буг.
К тому же этот «крюк» более 160 километров.
Несколько лучше будет ситуация для пешеходов и легковых авто, для них запустят паромное сообщение. Но и тут стоит вспомнить опыт советского периода и заранее готовится к тому, что переправа:
1. будет стоить денег
2. время на переправку будет занимать не 10 минут, а существенно больше.
Главной причиной столь малопопулярного, но вынужденного шага является озвученный вывод специалистов. В СМИ приводится ссылка на информацию начальника КП «ЭЛУ-автодорог» Натальи Горбенко о том , что городская власть заказала проект ремонта Варваровского моста после оценки его состояния экспертизой как «неработоспособное».
Причиной этого называется увеличение за десять лет объемов перевалки николаевских мостов в шесть раз и то, что ограничение по весу для мостов Николаева на деле не соблюдается.
Наталья Горбенко сообщила и ориентировочных сроках начала ремонта моста: «Проект будет готов к концу года, ….предварительно стоимость ремонта оценивают в диапазоне от от 340 млн. до 1 млрд.300 млн.грн. Большая разница вызвана тем, какой вариант ремонта будет выбран — без изменения конструктивного устройства или с увеличением количества полос до шести».
Отсюда и срок перекрытия моста «до девяти месяцев».
«Это приведет к тому, что десять тысяч жителей Николаева будут иметь существенные проблемы в сообщении с основной частью Николаева. Движение будет осуществляться с помощью паромной переправы, которая, скорее всего, сможет перевозить только легковой транспорт и пассажиров. Грузовые машины будут ехать в объезд 200 км, что также накладно для перевозчиков», — сообщила жителям Горбенко.
Горбенко, к сожалению, не упомянула о сотнях тысяч людей, которые не только перемещаются из Варваровки в Николаев и обратно, но и о тех, кто традиционно ездит отдыхать на побережье моря от Очакова до Коблево, а так же пассажиропоток, идущий вдоль черноморского побережья от Затоки до Мариуполя и убытки, которые понесут все и перевозчики, пассажиры и курортный бизнес.
